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रामकृपा अनंतन

बायो / विकी
उपनामनमक [१] ऑटोकार्पो
व्यवसायडिजाइन, महिंद्रा एंड महिंद्रा के प्रमुख
के लिए प्रसिद्ध20 लोगों की टीम के साथ Mahindra XUV 500 के डिज़ाइन पर काम कर रही है। एसयूवी क्षेत्र में भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार के लिए एक्सयूवी 500 एक गेम चेंजर था।
शारीरिक आँकड़े और अधिक
आंख का रंगकाली
बालों का रंगधूसर
व्यक्तिगत जीवन
जन्म की तारीख1971
आयु (2020 तक) 49 साल
राष्ट्रीयताभारतीय
विश्वविद्यालय• बिट्स पिलानी
• आईडीसी स्कूल ऑफ डिजाइन, आईआईटी बॉम्बे
शैक्षिक योग्यता)• BITS, पिलानी से मैकेनिकल इंजीनियरिंग। [दो] स्वचालित हो जाएं
• आईडीसी स्कूल ऑफ डिजाइन, आईआईटी बॉम्बे से औद्योगिक डिजाइन में स्नातकोत्तर [३] स्वचालित हो जाएं
शौकट्रेकिंग, ट्रैवलिंग, डूइंग एक्सरसाइज
रिश्ते और अधिक
वैवाहिक स्थितिज्ञात नहीं है
स्टाइल कोटेटिव
कार संग्रहएक्सयूवी 500
नई XUV 500 के साथ रामकृपा अनंथन
बाइक कलेक्शन• बजाज अवेंजर
• वेस्पा



रामकृपा अनंतन



रामकृपा अनंत के बारे में कुछ कम ज्ञात तथ्य

  • रामकृपा अनंथन भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग में अग्रणी डिजाइनरों में से एक है। अपने उल्लेखनीय डिजाइन कौशल के साथ, कृपा ने महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड को अब तक की सबसे अच्छी भारतीय एसयूवी - एक्सयूवी 500 बनाने में मदद की।

    XUV 500 के साथ रामकृपा अनंथन

    XUV 500 के साथ रामकृपा अनंथन

  • रामकृपा अनंत ने बिरला इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी एंड साइंस, पिलानी से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में अपनी डिग्री पूरी की। बाद में, उसने आईडीसी, आईआईटी बॉम्बे से औद्योगिक डिजाइन में स्नातकोत्तर उपाधि प्राप्त की।
  • अपनी शिक्षा पूरी करने के बाद, वह 1997 में एक इंटीरियर डिजाइनर के रूप में महिंद्रा और महिंद्रा में शामिल हो गईं, जहां वह बोलेरो, स्कॉर्पियो और ज़ाइलो के अंदरूनी डिजाइन के लिए जिम्मेदार थीं। बाद में, उसे प्रोजेक्ट महिंद्रा XUV 500 के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया।



  • नई परियोजना कंपनी के लाइन-अप के लिए एक प्रीमियम एसयूवी वाहन के विकास के लिए थी और शुरुआती चरणों में, कंपनी ने विभिन्न देशों के 1500 लोगों के बीच सर्वेक्षण किया और उनसे संभावित एसयूवी वाहन से उनकी अपेक्षाओं के बारे में पूछा। इसके अलावा, कृपा खुद एक बाहर जाने वाला व्यक्ति है जिसे यात्रा करना बहुत पसंद है और उसने मनाली से श्रीनगर की यात्रा अपने बजाज एवेंजर पर की है।
  • 20 लोगों की एक टीम का नेतृत्व करते हुए, रामकृपा अनंथन ने दिखाया है कि महिलाएं अपनी इच्छा के अनुसार कुछ भी करने में सक्षम हैं, और उन्होंने यह साबित कर दिया कि वह दुनिया में एकमात्र महिला डिज़ाइन प्रमुख बनीं, जिन्हें कार डिजाइन करने की जिम्मेदारी दी गई थी। XUV 500 प्रोजेक्ट को महिंद्रा एंड महिंद्रा ने वर्ष 2007 में लिया था और कार का डिज़ाइन चीता से प्रेरित था।

    रामकृपा अनंथन कारों के डिजाइन के बारे में बात करते हुए

    रामकृपा अनंथन कारों के डिजाइन के बारे में बात करते हुए

  • अगले चार सालों तक, कृपा और उनकी टीम ने एक्सयूवी 500 के लिए डिजाइन बनाते रहे, जो कि मामूली बदलावों से गुजरता था और अंतिम डिजाइन को मंजूरी मिलने से पहले ही बदल जाता था। अंत में, कार को वर्ष 2011 में लॉन्च किया गया था, और बुकिंग ने डीलरशिप्स को भर दिया।
  • एक्सयूवी 500 की भारी सफलता के बाद, कृपा और उनकी टीम ने अल्फा-न्यूमेरिक श्रृंखला में अधिक कारों को जोड़ना जारी रखा क्योंकि उन्होंने टीयूवी 300, केयूवी 100 और एक्सयूवी 500 का फेस-लिफ्ट डिजाइन किया। इन एसयूवी के साथ, उनकी टीम ने भी डिजाइन किया। Mahindra, Marazzo के लिए नवीनतम MPV।

    रामकृपा अनंत द्वारा XUV 300 का डिज़ाइन

    रामकृपा अनंत द्वारा XUV 300 का डिज़ाइन

  • जबकि उनके द्वारा अन्य डिजाइन सफल रहे, केयूवी 100 श्रृंखला से बड़े भाई-बहनों के कदमों का अनुसरण नहीं कर सके और एक परियोजना के रूप में विफल रहे क्योंकि डीलरशिप को कार के लिए कई बुकिंग नहीं मिली।
  • रामकृपा अनंतन हमेशा युवा और उत्साही लोगों की टीम के साथ काम करना पसंद करती थीं ताकि काम का माहौल हमेशा उत्थान में रहे और लोग बेहतर इनपुट दे सकें। उसने अकेले शुरुआत की लेकिन लगभग 10 वर्षों के बाद, वह 5 महिला डिजाइनरों के साथ एक प्रेरित टीम के साथ काम कर रही है, और किरपा का मानना ​​है कि हर कोई अपने तरीके से विशेष है। उसने कहा:

हर कोई मेज पर मूल्य लाता है। चाहे आप पुरुष हों या महिला, आप विशेष हैं, और आप कुछ मूल्य लाते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए एक साथ काम करना है कि हमारा डिज़ाइन दर्शन, हमारा संदेश हमेशा संगत है लेकिन फिर भी हम हर बार एक विशिष्ट डिज़ाइन बनाते हैं।



रामकृपा अनंथन अपनी टीम के साथ XUV 300 के लिए

रामकृपा अनंथन अपनी टीम के साथ XUV 300 के लिए

  • रामकृपा अनंथन को तब से कारों से प्यार हो गया, जब से उन्होंने डिज़ाइन में पोस्ट-ग्रेजुएशन करना शुरू किया। वह अपनी नौकरी से प्यार करती है क्योंकि उसे ऑटो शो और लंदन या पेरिस में जाने के लिए उसकी पसंदीदा चीज़ एक व्यस्त सड़क के कोने में बैठकर एक लेम्बोर्गिनी या किसी अन्य स्पोर्ट्स कार की गर्जना के लिए इंतजार करना पड़ता है।

संदर्भ / स्रोत:[ + ]

1 ऑटोकार्पो
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